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共享單車告別免費騎行 下半場應是服務戰而非壟斷戰

覽潮網3月7日訊（通信信息報記者 唐剛）春節過後，不少用戶發現共享單車平臺摩拜、ofo悄然取消瞭月卡優惠，5元就能騎3個月的優惠已取消，變為瞭20元一個月的原價。對此，部分網友難掩心中失落；也有部分網友表示理解，認為收費才是正常的商業運營行為。冬去春來，前期價格大戰硝煙逐漸散盡。告別免費騎行，預示著共享單車下半場競爭的正式開始。專業人士呼籲，共享單車的下半場之爭，應該更多地建立在服務升級上，以服務促發展，並尋找科學合理盈利方式，使行業沿著健康的軌道前行。

共享單車價格戰 停火

近期，兩傢共享單車巨頭摩拜和ofo的價格戰悄然中止。ofo率先熄火，取消免費聯名卡並關閉瞭1元月卡的購買通道；接著，摩拜單車用戶也註意到，不少地區的騎行月卡折扣已經停止。

對此，摩拜方面表示，摩拜單車原月卡折扣為限時優惠價格，該折扣活動已暫停，既有的相關服務不受影響。摩拜單車還將推出其他豐富的優惠活動，倡導用戶綠色低碳出行。

ofo表示，這次是 優惠方式 的調整，在低價月卡告別舞臺之後，會有免費周卡、小額折扣券等活動推出。

值得關註的是，當摩拜與ofo取消優惠恢復常價時，處於第二梯隊的哈羅單車仍在實施補貼，搶占市場。

2017年共享單車幾傢歡喜幾傢愁。無數的共享單車企業如雨後春筍般崛起，又以最快速度走向滅亡。在眾多的競爭者中，為數不多的運營商存活瞭下來，其中以摩拜和ofo為首。此次價格調整表明，兩傢都有意結束這場耗費巨大的 燒錢 大戰。

市場經過洗牌後恢復理性

價格戰不可能永遠打下去，共享單車企業要經營下去，必須盡快回到正常的商業軌道上來。業內人士認為，此次價格調整，說明市場經過洗牌後正恢復理性。

此前，兩大共享單車巨頭的投資人在多種場面力促合並，但一直無果。隨後，市場上屢屢出現摩拜和ofo資金短缺、融資困難的消息。此次，摩拜單車與ofo小黃車的月卡 悄悄漲價 ，不但引發消費者的普遍關註，也牽動共享單車行業的神經。

分析人士認為，停止價格戰，或許是應對現金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。目前，雙方都面臨著非常現實的成本和現金流壓力。此前的辦法是 借用 押金救急，但押金 輸血 的通道已經在監管層面被封堵。

曾經，這些企業都希望自己成長為新的互聯網平臺，通過用戶和流量來獲得較大效益。事實上，這隻是它們一廂情願的想法。發展到現在，共享單車的工具屬性日益顯著，甚至越來越依賴微信、滴滴、支付寶等流量入口來為用戶提供服務。在互聯網平臺夢破滅之後，投資人也變得理性瞭不少，不再支持管理層的大冒進行為，這是促使兩傢企業停止價格戰的原因之一。

不過，跑馬圈地結束，就開始收割用戶，過去共享單車約等於免費騎，現在包年要240元，相當買輛自行車瞭，消費者會買帳嗎？

希望不再形成新的壟斷

其實，共享單車除瞭價格優勢之外，還有其他優勢。覆蓋面極廣、用完即走是這個行業的特點，是共享單車的最大優勢，也將是整個行業能存活下來的關鍵。所以，因為優惠取消而選擇買車的消費者估計並不占多數。

日前，《中國共享經濟發展年度報告（2018）》顯示，2017年中國共享經濟市場交易額約為49205億元人民幣，比上年增長47.2%。未來五年，中國共享經濟有望保持年均30%以上的高速增長。市場容量廣闊而巨大，但如何把握這一前景，通過可變現的方式實現盈利，卻是擺在共享單車企業面前的現實問題，而且也將是共享單車下半場競爭的關鍵。

共享單車會不會走網約車的 老路 ，這是消費者普遍擔心的問題。從免費到收費的模式，用戶並不陌生，但大傢真正關心的是，當一兩傢企業成為行業龍頭時，相對應的服務和體驗是否跟得上。市場壟斷地位確立之後，會不會擅自漲價，比如：下班提價、雨天提價、節假日提價，漲價的理由層出不窮，用戶的體驗變更差瞭卻沒有選擇的餘地，損害用戶的合法權益。

專傢表示，共享單車告別價格戰，下一步應該打 服務戰 。以共享單車為代表的商業模式的創新，既是企業創新方向之一，也符合商業進化的歷史必然性。揮別燒錢戰，讓我們期待共享單車在下半場的表現，也希望廣大用戶和監管部門做好監督，當好裁判，助力單車健康發展，走得比基尼線除毛｜ 比基尼線除毛推薦｜ 聖雅諾美學診所更遠。

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責任編輯：林政偉

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